Что предлагает инициатива Минтранса?
Минтранс разрабатывает постановление, позволяющее иностранным судоходным компаниям вносить свои суда в Российский международный реестр и эксплуатировать их под российским флагом. Инициатива нацелена на формализацию возможности регистрации для владельцев судов, не относящихся к российским компаниям.
Как обстоят дела сейчас
В настоящий момент в реестр могут вноситься только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, либо взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Предлагаемые изменения расширят этот перечень.
Цели и аргументы сторонников
По словам собеседников в отрасли, регистрация под российским флагом даст судовладельцам более устойчивую правовую защиту и позволит минимизировать случаи задержания судов в международных водах.
Участники рынка отмечают, что сейчас многие суда ходят под флагами небольших государств — например, Того, Либерии или Панамы — и в случае инцидентов флаг не всегда обеспечивает защиту. Регистрация в российском реестре, по их мнению, создаёт формальную основу для защиты со стороны российских служб.
Налоговый и страховой режим
Для судов в российском реестре планируется ввести тоннажный сбор по фиксированной ставке — на уровне, сопоставимом с режимами таких юрисдикций, как Мальта или Кипр. Для крупных танкеров это может составлять несколько десятков тысяч долларов в год. Кроме того, судовладельцам предлагаются пониженные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Пример: инцидент с танкером Marinera
В январе 2026 года произошёл случай с танкером Marinera (ранее ходившим как Bella1 под панамским флагом). По утверждениям сторон, судно подозревали в перевозке санкционной нефти, после чего экипаж поднял российский флаг и удалённо получил российские документы; вскоре судно появилось в российском реестре. Позже корабль был задержан береговой охраной другой страны; в составе экипажа были россияне, украинцы и грузины, некоторые российские члены экипажа затем были отпущены.
