Что предлагают власти
По проекту постановления на год может быть разрешён выпуск бензина и дизтоплива с понижением стандартов до «Евро‑2». Также обсуждается допуск импорта топлива классов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4», для которого не будут применяться требования Евразийского экономического союза.
Чем отличаются стандарты
По действующим регламентам для топлива класса «Евро‑5» допустимое содержание серы составляет не более 10 мг на килограмм, в то время как для «Евро‑2» этот показатель доходит до 500 мг/кг. Для бензина «Евро‑2» также допустима более высокая доля бензола, что повышает токсичность выхлопов.
Ранее продажа бензина класса «Евро‑2» в стране была запрещена (с 2013 года). Осенью 2025 года властями уже разрешалось некоторым НПЗ выпускать для внутреннего рынка топливо стандарта «Евро‑3».
Риски и предостережения
Эксперты указывают, что использование топлива уровня «Евро‑2» может быть небезопасным для большого числа современных автомобилей и негативно сказаться на состоянии воздуха. Переход на более низкие стандарты повышает риск увеличения выбросов вредных веществ и ухудшения экологической обстановки.