Депутат заксобрания Новосибирской области Александр Бойко заявил, что сегодняшняя ситуация с дефицитом бензина и ограничениями отпуска на АЗС напоминает ему монополизацию рынка со стороны вертикально интегрированных нефтекомпаний.
По его словам, крупные компании, которые сами производят бензин, по закону обязаны продавать на бирже лишь небольшую долю топлива — ранее это было 15%, а в конце июня федеральные органы сократили этот объём до 10%. При этом независимые сети АЗС составляют около 70% рынка и вынуждены закупать на бирже.
Депутат отметил, что при проверках ФАС независимые АЗС обвиняют в росте цен, хотя они часто вынуждены покупать топливо на бирже по ценам выше розничных, а объёмы реализации через такие заправки сильно упали. «На один и тот же литр проданного топлива затраты у независимых АЗС выросли в разы! А цены поднимать — НИЗЯ! А то будет АЙ‑ЯЙ‑ЯЙ!», — сказал он.
Бойко также напомнил, что большая часть клиентов АЗС — постоянные: если заправка простаивает без топлива час, водители вернутся лишь через пару дней; если сутки — через 2–3 недели; простои на неделю равны запуску новой станции и восстановлению клиентской базы за несколько месяцев.
В соседних регионах жители и общественники также высказывают нарекания в адрес действий крупных нефтекомпаний: в одном из регионов появлялась петиция с просьбой вмешаться в ситуацию, однако она собрала пока меньше тысячи подписей.
Ряд региональных властей указывает, где можно приобрести топливо в условиях дефицита; в том числе сообщается, что на некоторых сетях АЗС ассортимент в наличии и цены удерживаются на прежнем уровне.
Причины дефицита и география проблемы
Дефицит топлива в регионах начался на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. Первые перебои и очереди наблюдались в регионах Сибири, где расположены крупные НПЗ крупных компаний.
