Кратко
Снижение железнодорожного экспорта автобензина и авиакеросина из России в Центральную Азию и Афганистан в июне по сравнению с маем связано с попытками обеспечения внутреннего рынка после остановки крупных НПЗ. Это уже вызывает перебои поставок в страны региона, которые традиционно зависят от российского топлива.
Почему экспорт сократился
Российские компании сократили отгрузки моторного топлива и авиатоплива, приоритетно распределяя доступные объёмы внутри страны. Причинами называют дефицит после приостановки работы некоторых перерабатывающих объектов и необходимость пополнения внутреннего рынка.
Последствия для стран региона
Авиаперевозчики и транзитные компании особенно остро почувствовали сокращение поставок из‑за высокого спроса на авиационное топливо. Многие государства Центральной Азии пока не нашли полноценной замены российским поставкам.
Как реагируют государства Центральной Азии
Страны региона предпринимают разные шаги: Казахстан увеличил производство автобензина и авиакеросина до рекордных объёмов и ведёт переговоры о закупках в Китае, Туркменистане и других странах. Киргизия обратилась к партнёрам за помощью и ожидает поставки из Китая и Белоруссии. Таджикистан оценивает запасы топлива примерно в 60 дней и ведёт переговоры об импорте с рядом государств.
Ключевые цифры и динамика
- Экспорт авиатоплива из России в направлении стран Центральной Азии в июне упал в 13 раз по сравнению с маем — до примерно 3 800 тонн.
- Поставки автобензина в июне сократились на 34% — до около 99 300 тонн.
- Отгрузки дизельного топлива в июне выросли — до примерно 237 700 тонн (против 167 500 тонн в мае).
- В первой половине 2026 года поставки моторного топлива в Центральную Азию и Афганистан составили около 3,82 млн тонн, что на 7% больше, чем за тот же период прошлого года (3,56 млн тонн).
- За 2025 год экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион вырос до примерно 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Распределение поставок в июне
- Автобензин: Монголия — 46%, Киргизия — 25%, Таджикистан — 19%, Узбекистан — 10%.
- Дизтопливо: Монголия — 59%, Киргизия — 28%, Таджикистан — 9%, Узбекистан — 4%.
- Небольшие объёмы авиакеросина направлялись в Казахстан, Киргизию и Таджикистан.
Производственные показатели в регионе
- Производство автобензина в Киргизии за пять месяцев 2026 года — около 101 218 тонн, дизтоплива — 102 829 тонн.
- НПЗ Узбекистана (январь–май 2026) произвели около 502 200 тонн автобензина и 476 400 тонн дизтоплива.
- В Таджикистане выпуск автобензина в первой половине года составил около 341 тонны, дизтоплива — около 1 301 тонны.
Квоты на беспошлинные поставки из России в 2026 году (ориентировочно)
- Казахстан: автобензин — 285 000 т, дизтопливо — 450 000 т, авиакеросин — 300 000 т, мазут — 85 000 т, битум — 50 000 т, гудрон — 280 000 т (всего ~1 450 000 т).
- Таджикистан: автобензин — 420 000 т, дизтопливо — 450 000 т, авиакеросин — 40 000 т, мазут — 30 000 т, битум — 40 000 т, сжиженные углеводородные газы — 50 000 т, кокс нефтяной — 80 000 т (всего ~1 110 000 т).
- Киргизия: автобензин — 650 000 т, дизтопливо — 650 000 т, авиакеросин — 150 000 т, битум — 100 000 т, мазут — 50 000 т (всего ~1 600 000 т).
В результате сокращения российских поставок страны Центральной Азии ускоряют диверсификацию — наращивают собственные мощности, ищут новые внешние источники поставок и договариваются о взаимопомощи, чтобы смягчить последствия дефицита.
