Топливный кризис дошёл до промышленного железнодорожного транспорта
Операторы подъездных путей, которые подают грузы с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть, столкнулись с резким подорожанием дизельного топлива, перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциация операторов подъездных путей обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить предприятия приоритетными поставками дизеля, предупреждая, что для отрасли это вопрос выживания.
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране — уголь, металл, продукция военной и химической промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн; каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко используется электротяга, промышленный ж/д транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Предприятия сообщают о задержках и сложностях при закупках топлива на бирже. В ряде регионов стоимость дизеля поднималась до 150–180 руб./л — более чем вдвое выше уровня начала года; по данным отрасли, рост с ~60 руб. произошёл всего за одну неделю. Для компаний с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами такой ценовой шок оказался критичным.
Эксперты отмечают, что технической альтернативы дизельному топливу для подъездных путей и обслуживающей техники практически нет. В связи с этим предложено создать в регионах совместные рабочие группы с Минэнерго для ручного определения очередности поставок дизеля предприятиям, обеспечивающим бесперебойную работу логистических цепочек.
Последствия для топливного рынка и ограничения продаж
Из‑за потерь перерабатывающих мощностей выпуск автомобильного топлива снизился — по оценкам отраслевых источников, потери инфраструктуры достигали значительных долей. В результате недельных колебаний производство бензина сократилось до уровня примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем пиковом спросе 115–120 тыс. тонн. В июне–июле в около 80 регионах вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива, что усилило дефицит и ценовое давление.
