В России предлагают массово переходить на цементобетонные дороги ради экономии бюджета

Инициатива и потенциальная экономия

Крупная цементная компания объявила о намерении проложить до конца 2026 года первые 45 участков автодорог с цементобетонным покрытием (ЦБП). По исследованию, проведённому по заказу предприятия, переход на такие покрытия в сумме за 11 лет может сократить затраты консолидированного бюджета примерно на 29,7% — до экономии порядка 573,2 млрд рублей.

Реакция властей и нормативы

Правительство рассматривает возможность масштабного применения цементобетонных технологий с 2025 года. Первый вице‑премьер поручил профильным министерствам совместно с отраслевыми объединениями оценить экономическую эффективность. Минстрой также утвердил нормативы стоимости прокладки дорог с учётом разных типов покрытий: по ним километр асфальтовой трассы оценивается дороже на 9–11% по сравнению с ЦБП.

Существующая сеть и зарубежный опыт

На текущий момент доля дорог с цементобетонным покрытием в стране составляет около 2% (примерно 1,3 тыс. км). Для сравнения, в США такие автодороги занимают порядка 26,6 тыс. км, а в Китае — порядка 90 тыс. км, где доля жёстких покрытий существенно выше. В странах с интенсивным грузовым движением нередко выбирают именно цементобетонные «жёсткие» покрытия.

Критика: климат и эксплуатация

В Росавтодоре выражают сомнения в надёжности и долговечности ЦБП в российских климатических условиях. Указывают, что шипованная резина способствует образованию колеи и выбоин, ухудшая ровность покрытия, а перепады температур, заморозки и влага вызывают термические напряжения и трещины. В ряде зарубежных стран существуют ограничения на использование шипованной резины по цементобетонным трассам.

Мнения экспертов и влияние на отрасль

Некоторые эксперты отмечают, что бетон сложнее эксплуатировать в условиях заморозков и резких температурных колебаний: ремонт таких покрытий будет медленнее, поскольку при повреждениях приходится менять плиты целиком. Вместе с тем строительство ЦБП может поддержать цементную отрасль на фоне спада в строительном секторе.

Бюджетные ограничения дорожной сферы

На фоне дефицита бюджета финансирование дорожных работ уже сокращалось: расходы на строительство и ремонт федеральных трасс уменьшались на миллиарды рублей, а общий план финансирования на ближайшие шесть лет сократили примерно на 100 млрд руб. Бюджет федерального дорожного агентства также был уменьшен более чем на 20 млрд руб.