Киев обратился в ICAO по угрозе полетов над Россией
Киев попросил ICAO повлиять на регуляторы, диспетчерские службы и авиакомпании, работающие в России, и рассмотреть запрет для перевозчиков из стран‑участниц ICAO на использование российского воздушного пространства.
Украина заявила, что после начала российского вторжения полностью закрыла свое небо; по словам Киева, Россия пренебрегла рисками, что создает угрозы для гражданской авиации.
ICAO не призвала к запрету полетов над Россией, назвав общие угрозы авиации в зонах конфликтов — беспилотники, дальнобойное оружие и помехи навигации — и призвала к обмену данными между регуляторами и авиакомпаниями.
Появление планов и реакция отрасли
2 сентября некоторые источники сообщили о возможной мере ограничения полетов и влиянии на маршруты, однако подтверждений не поступало.
Разработки в области наведения и искусственного интеллекта предполагались как способ усложнить доступ к воздушному пространству; конкретная операция не была объявлена.
Эксперты считают, что давление может быть связано в первую очередь с ограничениями доступа к ключевым аэропортам и маршрутам, что приведет к задержкам и отменам.
2 сентября крупнейшие перевозчики по ряду направлений отменили и задержали рейсы в связи с ситуацией, включая московские аэропорты; некоторые иностранные перевозчики пока сохраняют работу на рынке.
Российские власти заявили о мерах безопасности и возможности ограничения работы аэропортов, если это потребуется.
Украинские эксперты отмечают уязвимость топливных объектов и инфраструктуры аэропортов, которые могли бы привести к перебоям в полетах.
Что будет с транзитными рейсами над Россией
Низколетящие дроны создают наибольшую угрозу на взлетах и посадках; на крейсерской высоте риск снижается, но применение средств перехвата переносит угрозу на транзитные маршруты.
В декабре 2024 года один из пассажирских самолётов был поврежден в результате обстрела; такие случаи подчеркивают риски в российском воздушном пространстве.
Европейское агентство авиационной безопасности выпустило предупреждение не летать западнее 60‑го меридиана до 31 января 2027 года; перевозчикам придётся пересчитывать маршруты, что повлияет на расходы.
Эксперты предупреждают, что экономический эффект будет зависеть от продолжительности атак и способности отрасли адаптироваться к многодневному закрытию неба.