Гендиректор авиаперевозчика Сергей Александровский сообщил, что расходы группы на авиакеросин с начала года увеличились на 7%. В год группа вместе с дочерними компаниями расходует на топливо примерно 300 млрд рублей.
При этом в первом квартале 2026 года расходы на авиатопливо остались практически на уровне первого квартала 2025 года — около 70,4 млрд рублей.
Удерживать приемлемые цены на авиабилеты помогает механизм топливного демпфера: авиакомпаниям ежегодно из федерального бюджета поступают несколько миллиардов рублей в виде компенсаций, что сглаживает удорожание топлива для пассажиров.
Причины роста цен и риски дефицита
Проблемы с авиакеросином на мировом рынке начались в первом квартале после обострения ситуации в регионе: временное перекрытие Ормузского пролива вызвало напряжение поставок нефти и рост цен. В результате некоторые европейские авиакомпании сократили летние программы.
В ответ на ситуацию в начале лета были введены ограничения на экспорт авиакеросина с 1 июня по окончание ноября. Экспортный запрет служит косвенным свидетельством возможного дефицита топлива внутри страны и повышает неопределённость для авиаперевозчиков.
Что это означает для пассажиров
Если цены на нефтепродукты и логистические риски сохранятся, авиакомпании могут быть вынуждены корректировать расписание рейсов или повышать тарифы. Пока механизм компенсаций частично сглаживает влияние роста расходов на стоимость билетов, но долгосрочные последствия зависят от динамики мирового рынка и доступности топлива внутри страны.
