Локализация такси не ускорила обновление парков: рост тарифов и слабая локализация

Закон о локализации такси пока не привёл к быстрому обновлению парка. По оценкам отраслевых экспертов, за период с 1 марта по начало октября в реестр такси было внесено около 40 тысяч машин, соответствующих требованиям нового закона. Доля локализованных авто среди задействованных в перевозках не превышает 12%. Возраст большинства парка — от 3 до 5 лет, треть машин старше пяти лет.

Пять лет — оптимальный срок службы автомобиля в пассажирских перевозках; позже машину должны выводить из эксплуатации. Однако многие перевозчики продолжают использовать старые авто из‑за невозможности быстрого обновления. Опрос таксопарков показывает, что 79% участников считают цены на локализованные автомобили завышенными, а 70% назвали высокими ставки по кредитам и лизингу. Экономика рынка такси в условиях текущей ситуации не позволяет регулярно обновлять парки.

Эксперты полагают, что необходима государственная поддержка для закупки отечественных машин. Возможно введение сбора на замену автомобилей в тарифах в размере 10–20 рублей. Таксопаркам придётся закупать автомобили, выпущенные на российских заводах; по прогнозам, эти издержки в итоге лягут в тарифы и повысят стоимость поездки примерно на 10–15% к концу текущего — началу следующего года.

Тем временем старые машины будут уходить в «серую» зону: это будет не стандартная перевозка такси, а аренда транспортного средства с экипажем. Однако для пользователя, заказывающего авто без использования агрегатора, принципиальная разница невелика — главное, чтобы перевозка была доступной по цене и довезла в нужном направлении.