Сокращение производства и масштаб дефицита
На текущей неделе производство автобензина в России упало до примерно 65% от среднего летнего уровня потребления из‑за остановок ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов.
По оценкам отраслевых источников, выпуск в моменте составил около 75 000–80 000 тонн в сутки при внутреннем потреблении порядка 115 000–120 000 тонн в сутки, то есть дефицит может достигать 40–45 тыс. тонн в сутки (примерно 35%).
- В первой декаде июля были остановлены, в частности, НОРСИ и Омский НПЗ — вместе эти заводы дают порядка 30 000 тонн автобензина в сутки.
- Ранее в июне отставание производства от потребления оценивалось примерно в 25%.
Чем покрывают нехватку
Трейдеры отмечают, что в среднем около 5–6 тыс. тонн в сутки недостающего автобензина поставляется из Белоруссии. Часть спроса закрывается за счёт израсходования ранее накопленных запасов, а также за счёт наращивания импорта.
Морские поставки бензина из Индии уже начались; по прогнозам, ситуация с обеспечением должна улучшиться ко второй половине июля по мере возвращения в работу заводов и расширения импорта.
Меры властей и поведение потребителей
Власти ввели запрет на экспорт дизельного топлива и приступили к импортным поставкам нефтепродуктов. Ранее правительство разрешило НПЗ выпускать для внутреннего рынка автобензин и дизель с пониженными показателями качества, чтобы смягчить дефицит.
Вице‑премьер Александр Новак на правительственном совещании охарактеризовал ситуацию на топливном рынке как «непростую» из‑за повреждений НПЗ и роста спроса.
Спрос немного снизился: из‑за очередей и риска остаться без топлива многие водители отменяют поездки или сокращают их дальность, чтобы не простаивать на заправках.
